雄鹰坠落在，一地跌到翠德国大众半透明工厂重开，意味著工业4.0的一个标杆工厂的陨落。这不会会沦为中国热火朝天的智能生产泼洒一盆凉水？一年过去了，看起来，会！追溯到将近五年来，中国人一批批的去德国朝拜工业4.0，大众半透明工厂完全是中国回国德实地考察工四的不可或缺科目，仍然是作为德国生产的典范来加以宣传的。“半透明工厂是大众的传奇和童话”，“在艺术工厂中展开生产”，“德国工业4.0的落后思维”。

那一刻，雄鹰坠落在，童话幻灭，一个工四的最重要代表陨落了。可是却没有人去求证其中深层次的问题，中国人还是一窝蜂的往德国跑完，只不过较少了一个参观玄奘的景点而已。我们显然看见德国一些领先和顺利的企业堪称是工业4.0的代表，身处当前智能生产的大潮，确实很多顺利的企业都自称为或者“被”拿着智能生产的标签，但是他们确实顺利的根本原因就是智能生产吗？企业夺得竞争确实最重要的是什么？有所不同时代的企业有有所不同的特征，曾多次顺利的企业群体在第二次工业革命时代认同带着自动化的标签，在第三次工业革命时代必定带着信息化、数字化的标签，那么在当下以及未来一段时间，对于顺利的企业群体，认同要带着智能生产的标签。

这一点，毫无疑问，群体共性特征认同合乎产业变革的大趋势！但是对单一企业个体而言，夺得竞争优势确实最重要的是什么？是智能生产吗？NO，我指出，企业的顺利的核心，总有一天是战略，战略才是道，其他只是法术，或者叫承托，智能生产应当也只是一种承托。时任大众汽车董事长、被称作“血管里流过着汽油和机油”的技术狂人的费迪南德·皮耶希为大众品牌制订了雄心勃勃的计划：修正POLO、高尔夫、帕萨特等主力车型的定位，通过生产工艺的改良和大量新技术的应用于，使得上述车型沦为各自细分市场的领先产品；统合集团内部资源研发大众D1平台，发售能与宝马7系、飞驰S级、奥迪A8抗衡的大众品牌顶级豪华车。

皮耶希的长年计划是，当奥迪渐渐与宝马、飞驰等顶级奢华品牌分庭抗礼后，大众品牌将全线移除占有原本奥迪的定豪华车市场，在品牌溢价率上对欧宝、标致雪铁龙、福特、丰田等老输掉构成反抗；斯柯达则补位移除，沦为中档中坚品牌；西亚特回头运动时尚化路线，覆盖面积入门级年长消费者。在奥迪品牌兴起过程中，1994年装备全铝车身的第一代A8乘势奠定了奥迪的顶级奢华形象，皮耶希希望在大众品牌上拷贝奥迪的顺利。

在第二代A8已规划成型的D3平台基础上，大众的工程师乘以了奥迪标志性的全铝车身设计，新的研发出有了D1平台，制订了雄心勃勃的代号为“3D”的豪华车开发计划。这款车最后定名为辉腾（Phaeton）。为保证辉腾的顺利，皮耶希在这款车上汇聚了大众集团当时的顶尖技术：D1平台与其后研发的宾利大陆GT几乎分享；覆以配上车型必要重制奥迪的W12 6.0L发动机；原本为奢华越野车途锐打算的空气悬架，也提早在辉腾上使用；四域自动空调系统可在车内营造四个独立国家固定式的温区，再行再加领先的4motion四驱系统（奥迪Quattro技术的变种），皮耶希对辉腾的市场前景志在必得。

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